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京沈高铁北水泉特大桥 越京承铁路线接连梁合拢

2018-08-28 09:08

  京沈高铁北水泉特大桥 越京承铁路线接连梁合拢

  作为国家复兴东北的严重铁路工程——京沈高铁,在建造北水泉特大桥时,三条既有铁路线成了绊脚石,多条高压电线成为建造者无法跨过的蜘蛛网。9个月的奋战,北水泉特大桥建造者成功搬迁悉数高压电线,北水泉特大桥接连梁相继合拢,顺畅2次跨过京承铁路线,1次跨过军用铁路专线、安全跨过柳河城乡公路、北水泉村。

  让人惊喜的是,这样施工难度大,安全危险极高的京沈高铁控制性工程,中铁十一局京沈高铁7标项目部是怎么做到的呢?

  施工之初,中铁十一局京沈高铁7标项目部领导班子在山脚下,放眼望去,在北水泉特大桥施工征拆区域里的居民住所一个接一个,工厂一个连一个。头顶上,密如蜘蛛网似的高压电线横跨在施工区里。

  最初,看着这个局势,咱们头皮都发麻。这是中铁建造者心境最实在的表达。

  中铁十一局京沈高铁7标项目部党工委书记冉中山坚决地对担任大桥施工的一工区整体人员说,新一代的我国铁军有着勇猛精进的登高精力,不论遇到什么困难,咱们要紧紧依托承德兴隆县各级党委和政府的大力支持,想尽一切办法,优质高效地建成北水泉特大桥。

  思维坚决,干劲十足!担任施工的一工区长沈正华带领整体党员干部和员工一马当先。

  冉中山说,北水泉特大桥长1063.49米、墩台有29个,最高墩高29.5米,均匀墩高17米。沿线征拆触及规模广,共牵涉住户40余户,房子拆迁面积12000多平方米;财物厂房7处,征拆面积9700多平方米,征拆和谐难度大。

  面临这一窘境,项目部在兴隆县委、县政府、县铁路办公室的大力支持下,组成联合工作组,对征拆目标耐性劝说,及时赔付,在有限时间里,完成了征拆使命,保证了大桥施工进程。

  一份京承铁路每天通行列车时刻表,摆在了中铁十一局京沈高铁7标项目部领导班子的面前:京承铁路每日通行列车70余对。如此频频的铁路交通,施工过程中一旦发作高空坠物,将给过往列车带来极大安全隐患。因而,北水泉特大桥列入了京沈高铁七标施工难度大,安全危险极高的控制性工程之一。

  面临许多不利因素,京沈高铁七标项目建造者知难而进,超前策划施工计划。在施工开端前2个月,项目部组织经历丰厚的技术人员,精心设计施工计划,拟定具体安全防范措施。施工部队出场后,项目部对他们逐个进行安全操作训练和查核,查核合格上岗。

  一工区长沈正华说,在大桥接连梁施工过程中,他们在施工挂篮的底部安装了超大铁板,构成兜底防护,避免高空坠物,并在桥下铁路旁边组织防护员轮班巡护。一起,约请北京铁路局等有关方面专家与项目部技术人员进行跨过铁路线施工计划会审,还与北京铁路局承德工务段签订了跨既有铁路线施工应急预案。针对高空坠物落入铁路这一突发状况进行应急救援演练,实在做到全方位,无死角,全面根绝安全事端发作。

  冉中山说,京沈高铁七标在这次跨过既有铁路线施工中,以精心组织、严格管理做到了低危险、零事端,保证了铁路线安全运营,丰厚了既有铁路线施工的经历。